两大快递FEDEX联邦快递与UPS巨头入驻广东

延迟数个月后，耗资1亿5000万美元的广州白云国际机场联邦快递（FedEx）亚太转运中心本月初“在逆境中”正式启用。

　　这是联邦快递在美国以外的最大转运中心，目前每周有16条国际货运航线、136架货机进出这个新设施，该中心也将成为联邦快递未来30年内在亚太地区的中心点。

　　除了联邦快递外，另一国际快递巨头UPS在深圳投资1亿8000万美元的新转运中心也预计在2010年启用。

　　两大国际快递巨头入驻广东对广东极力发展的物流业无疑是一剂支强心针，然而，此前被看好的珠三角市场的形势目前却已大不如前。

　　有业内人士指出，目前的经济气候严重“拖累”珠三角和中国的空运量，联邦快递其实还能满足于之前在菲律宾苏比克湾的设施规模。UPS的情况也一样，它目前在菲律宾克拉克空军基地的设施规模也应足以满足它短期内的业务需求。

　　业内人士因此担心，联邦快递和UPS现阶段先后“大举”入驻广东，可能造成供过于求、恶性竞争的不良局面，反而影响广东发展物流业的计划。

　　据报道，联邦快递在广州的亚太转运中心的包裹分拣能力达每小时2万4000件，比苏比克湾的设施多出一倍，而UPS在深圳的新转运中心的包裹分拣能力则是之前设施的5倍之多，达每小时3万6000件。

　　值得一提的是，香港空运货站（Hactl）不久前刚宣布今年1月份共处理14万2754公吨的空运货物，同比下降30.9％。香港是珠三角货物空运出口的主要渠道之一，而香港空运货站在香港的市场占有率又超过70％，因此其业务表现可算是珠三角目前严峻形势的写照。

　　环球网络投资

　　对于新亚太转运中心是否在“错误时间段”启用，联邦快递亚太区总裁简力行（David L. Cunningham Jr）在接受本报访问时说：“尽管环球经济正走下坡，我们仍认为继续为我们的环球网络作出针对性的投资是重要的。我们的决定和策略都是长期性的，它们将能够协助我们在现阶段和未来满足客户的需求。”

　　简力行强调，无论是中国或亚太市场，今后都将继续是联邦快递的重点市场，在广州的亚太转运中心显示了公司对中国和本区域的信心和承诺。

　　对于珠三角，简力行也仍有信心，他表示，珠三角是中国最活跃的经济区之一，中国超过10％的工业产值在这里生产，珠三角也占中国将近30％的出口额，从汽车零部件、电子产品、电信产品、到玩具、服饰等无所不有。

　　他说：“联邦快递入驻广州后，我们有信心广州更有成为亚太区物流和交通枢纽的潜能。”

　　UPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德（Derek Woodward）此前在接受媒体访问时也表示了对华南和珠三角的信心。

　　他说：“华南的运输（长远）呈现的是增长态势，因此从离客户较近的转运中心分拣并分配这个运送量具有很大的意义。”

　　另一方面，据香港媒体报道，香港机场管理局董事会不久前接受了国泰航空服务有限公司的建议，将新货运站落成日期延迟最多24个月至2013年年中。将耗资约48亿港元的新设施去年9月动工，原定于2011年下半年启用。香港机管局发言人表示，董事会评估最近市道不景导致未来空运需求有所转变后，作出了上述决定。

　　香港新货运站的较迟启用对广东的物流业无疑是个好消息，广东两个新转运中心将有更多的时间来巩固市场，同时避免过早面对香港的额外竟争。